2023年是習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議十周年，十年來，共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。倡議秉持團結代替分裂、合作代替對抗、包容代替排他，堅持以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，將“一帶一路”建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路，成為國際上少數有溫度、傳播正能量、順應世界發展趨勢的倡議。這一倡議在驅動我國高水平對外開放的同時，也積極推動人類命運共同體建設，引領新型全球化發展，是造福世界的“發展帶”和惠及人類的“幸福路”。
“一帶一路”助益中國高水平對外開放
高水平對外開放需要在機制、學術、產品等多領域共同發力。在機制建設上，中國政府成立了推進“一帶一路”建設工作領導小組，并在中國國家發展改革委設立領導小組辦公室。2018年，組建成立國家國際發展合作署，其功能之一是更好服務共建“一帶一路”。在學術支撐上，“區域國別學”成為一級學科，中外學者的學術交流越來越高頻。在產品供給上，古絲綢之路賣出的是“老三樣”，即絲綢、茶葉、瓷器；今天，“一帶一路”新鮮供給的是兩類“新三樣”：第一類是高鐵、核電、航天科技，第二類是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池。
過去十年，中國對外直接投資明顯增多。2012年，中國對外直接投資為878億美元。2020年，中國對外直接投資為1537.1億美元，流量規模首次位居全球第一。2012年底，中國1.6萬家境內投資者在國（境）外設立對外直接投資企業近2.2萬家，年末境外企業資產總額2.3萬億美元。截至2021年底，中國2.86萬家境內投資者在國（境）外共設立對外直接投資企業4.6萬家，年末境外企業資產總額8.5萬億美元。
企業是“一帶一路”倡議的主體，參與“一帶一路”建設顯著提升了中國企業的國際化水平。2012年，《財富》世界500強排行榜，中國大陸（含香港）只有73家公司上榜，次于美國的132家；2022年，中國大陸（含香港）上榜公司數量達到136家，超過美國的124家。對中國企業而言，通過“一帶一路”不僅要走出去，更要做到走進去、走上去。習近平總書記在第三次“一帶一路”建設座談會上強調，把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎。走出去是“硬聯通”相對容易，走進去、走上去分別對應“軟聯通”“心聯通”，難度很大。但是，高水平對外開放就是要在補短板、強弱項、固底板、揚優勢上下功夫。
在“軟聯通”方面，特高壓直流輸電技術、北斗導航系統等在海外落地。中國光伏產業占據全球主導地位，光伏組件全球排名前十的企業中中國占據7家，中國光伏產業為全球市場供應了超過70%的組件。2022年12月18日，我國自行研制具有完全自主知識產權的噴氣式支線客機ARJ21正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空，這是中國噴氣式客機首次進入海外市場，對于建設“一帶一路”具有重要意義。中國企業還擬在匈牙利投資建設新能源電池產業基地，項目總投資高達73.4億歐元，是匈牙利迄今最大的外商投資項目。
在“心聯通”方面，自2016年泰國魯班工坊啟運以來，天津已在亞、非、歐三大洲的20國建成21個魯班工坊，在海外建立起從中職到高職再到本科、從技術技能培訓到學歷教育全覆蓋的職業教育體系，與世界共享中國職教經驗。自2013年以來，甘肅依托中醫藥資源優勢，已在12個國家建立了16家海外岐黃中醫中心、中醫學院，加大了中醫藥文化傳播力度，為共建健康絲綢之路作出積極貢獻。
數字絲綢之路成為亮點，我國電商平臺“出?！奔铀?。有的跨境電商平臺實現海外買家過億，遍及220多個國家。有的快時尚零售商已成為美國青少年第二喜愛的電商。諸多國家紛紛搭乘“一帶一路”快車，這一倡議不僅體現了中國自身的發展能力，也體現了強大的帶動共同發展的能力。
“一帶一路”踐行人類命運共同體
推動構建人類命運共同體是新時代中國特色大國外交的總目標，而“一帶一路”倡議是踐行這一總目標的重要實踐。人類社會面臨前所未有的挑戰，和平赤字、發展赤字、安全赤字、治理赤字加重，世界又一次站在歷史的十字路口，需要“結伴成行”，而不是“各自單飛”。習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會的開幕辭中指出，“大雁之所以能夠穿越風雨、行穩致遠，關鍵在于其結伴成行，相互借力”。
“結伴成行”是人類命運共同體理念的生動表述，也是“一帶一路”倡議的精髓。面對困難需要命運與共，面對差異需要海納百川，需要構建相互欣賞、相互理解、相互尊重的人文格局?！耙粠б宦贰背h秉持共商共建共享原則，倡導各國共同打造“絲路會客廳”。習近平總書記先后提出了全球發展倡議、全球安全倡議、全球文明倡議，進一步豐富了人類命運共同體理念以及“一帶一路”倡議。如今，已有60多個國家加入了中國在聯合國發起成立的“全球發展倡議之友小組”。
“一帶一路”倡議不僅涉及經濟外交、科技外交、文化外交、氣候外交等諸多領域，也包括推動實現地區和平和解，“一帶一路”首先應是和平之路。不同于西方外交的“火上澆油”“落井下石”，中國外交是“雪中送炭”。2023年3月10日，在中方斡旋下，沙特和伊朗這對“中東宿敵”在北京達成復交協議。沙伊和解，是中國交上的一份構建人類命運共同體的完美答卷。
時間越久，“一帶一路”倡議的先發優勢和競爭優勢就越來越明顯。雖然美國和歐盟相繼提出了相關倡議，但其發展框架和相關細節顯得模糊不清，且缺乏有效的實施主體。國際社會今天最需要的不是地緣政治博弈，而是各盡所能、取長補短的國際合作。2022年10月，英國劍橋大學民主未來中心的一項調查數據發現，發展中國家有62%的民眾對中國有好感，61%的民眾對美國有好感，發展中國家越來越多的民眾對中國持積極看法。在海外調研中，經常聽到有專家指出，“一帶一路”倡議提供了一種全新選擇，是一種共同發展、平等發展模式。
“一帶一路”倡議使中國外交更加具象、鮮活、立體、生動?！耙粠б宦贰背h使國際社會重新審視西方主導的國際秩序，同時使國際社會對人類命運共同體理念有了深切的認識與認同。在經貿上，中國深度參與全球產業分工和合作，維護多元穩定的國際經濟格局和經貿關系。在外交上，中國堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰略，不斷以中國新發展為世界提供新機遇。
“一帶一路”助推新型全球化
傳統全球化主要是西方國家推動的，是“單中心”扁平化的全球化，構建了“中心—邊緣”秩序。500年前，歐洲的地理大發現，拉開了西方國家殖民擴張的序幕，歐洲人紛紛到亞、非、拉美等地展開殖民掠奪，充滿血腥暴力。隨即，西方中心主義、美國例外主義成為這一輪地理大發現的“副產品”。由此，少數西方國家成為中心國家，他們是全球化的驅動力，但是當這些中心國家“生病”時，全球化就會剎車、停擺、熄火。
新型全球化則是由各國共同推動的，是“多中心”網格化的全球化，構建了“節點—網格”秩序?！耙粠б宦贰贝龠M中國深度融入國際社會，通過互聯互通方式將邊緣地帶打通，由此成為節點，從而使全球化的動力更加充沛?！耙粠б宦贰背h正在積極塑造一種全新的空間秩序，為國家之間的合作提供了一個舒適寬松且富有凝聚力的環境。
任何理念型以及制度型公共產品的全球落地，需要發起國有實力持續推動這一倡議，在保持自身戰略定力的同時，推動國際社會形成共識、百舸奮楫。截至2023年2月，中國已同151個國家、32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件，形成3000多個合作項目，投資規模近1萬億美元，帶動國際合作的效應顯著?！耙粠б宦贰敝屏藚^域一體化，增強了共建國家的相互依存度，提高了全球經濟的黏性與韌性，實質性地改善了相關國家的經濟狀況以及全球治理水平。
中歐班列是推進“一帶一路”建設的旗艦產品，為保障國際供應鏈產業鏈穩定暢通提供了有力支撐。十年來，中歐班列聯通中國境內108個城市，通達歐洲約25個國家208個城市，累計開行6.5萬列。2022年開行中歐班列1.6萬列、發送160萬標箱，同比分別增長9%、10%，充分發揮了中歐班列的戰略通道作用。古絲綢之路的主要交通工具是駝隊，今天的中歐班列是聯通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”。亞吉鐵路、蒙內鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、中吉烏鐵路等項目匯集在一起演奏了一首首“沙與海的交響曲”。其中，中老鐵路使老撾“變陸鎖國為陸聯國”的夢想得以實現。中老鐵路承運的跨境貨物種類不斷增加，物品從開通初期的橡膠、化肥、百貨擴展到電子、光伏、汽車、鮮花等2000余種。
“一帶一路”倡議的發展紅利不僅包括基建、貿易、投資等，也顯著降低了極端貧困人口的比例。據世界銀行預測，到2030年，“一帶一路”國際合作將使相關國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，將使參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增長0.7%至2.9%。若共建“一帶一路”框架下的交通基礎設施項目全部得以實施，到2030年每年有望為全球產生1.6萬億美元的收益，占全球經濟總量的1.3%。
當前，世界百年未有之大變局加速演進，世紀疫情影響深遠，逆全球化思潮抬頭，單邊主義、保護主義明顯上升，世界經濟復蘇乏力，局部沖突和動蕩頻發，全球性問題加劇，世界進入新的動蕩變革期。共建“一帶一路”是中國提出的倡議，更是應對危機挑戰的國際公共產品和國際合作平臺，這一倡議的重要功能就是提供了確定性，即中國和平發展的確定性以及共同培育全球發展新動能的確定性。2023年，中國將舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，“一帶一路”的朋友圈必將越來越大，推動共建“一帶一路”高質量發展必將取得更多成效。